隨著鋼管冷拔機(jī)技術(shù)的推廣，液壓冷拔機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，液壓油缸缸筒、石油鉆井套管、抽油泵外筒、高壓氣瓶管等直徑較大的精密鋼管大多采用精密液壓冷拔機(jī)制造。國內(nèi)最大的液壓冷拔機(jī)的噸位已達(dá)到1000噸，而且繼續(xù)向更大噸位發(fā)展。鋼管冷拔的目的主要有以下幾方面：改變內(nèi)外直徑、減小壁厚、提高尺寸精度、提高表面光潔度、提高材料強(qiáng)度，這些要求在實(shí)際生產(chǎn)中是通過確定合理的變徑量、減壁量來實(shí)現(xiàn)的，而且要力爭達(dá)到較高的生產(chǎn)效率，不同規(guī)格的模具更換方便。變徑量和減壁量綜合體現(xiàn)在“斷面壓縮率”或“延伸率”上，這兩個(gè)參數(shù)都是反應(yīng)鋼管的變形程度，本質(zhì)上是一致的。
上個(gè)世紀(jì)80年代以前，我國的鋼管冷拔機(jī)多為單鏈、雙鏈傳動式冷拔機(jī)和固定床身式液壓拉拔機(jī)。就床身結(jié)構(gòu)而言，由于傳統(tǒng)的拔機(jī)三個(gè)機(jī)座分別固定在地基上，水泥地基將承受拔制力產(chǎn)生的彎矩和壓力，所以，地基梁將發(fā)生壓縮彎曲變形，各機(jī)座也發(fā)生彎曲變形，造成管材直線度不好。而就傳動方式而言，鏈?zhǔn)桨喂軝C(jī)是指拔管時(shí)，夾住管頭牽引鋼管的拔制小車是由鏈輪、鏈條系統(tǒng)傳動的拔管機(jī)。這兩種冷拔機(jī)床的一個(gè)共同的缺點(diǎn)是產(chǎn)生冷拔震動，不能確保工件晶粒沿著冷拔的方向定向成形，特別是鏈條鏈輪磨損后，鏈傳動機(jī)構(gòu)在拔制過程中產(chǎn)生周期性沖擊負(fù)荷。這種運(yùn)行的不連續(xù)性是鋼管產(chǎn)品質(zhì)量得不到可靠控制的致命因素，而且冷拔力噸位不足，能耗大。
隨著冷拔機(jī)的數(shù)量和種類不斷增加，制造冷拔機(jī)的企業(yè)，冷拔機(jī)行業(yè)內(nèi)急需行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范冷拔機(jī)的生產(chǎn)，來實(shí)現(xiàn)規(guī)范化及通用性。隨著用戶對冷拔機(jī)的個(gè)性化需求，各冷拔機(jī)制造企業(yè)需采用科學(xué)先進(jìn)快速的設(shè)計(jì)方法，迅捷地滿足用戶需求。20多年來,我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動了國內(nèi)鋁加工業(yè)的快速發(fā)展,也促進(jìn)了國內(nèi)鋁板帶箔軋制技術(shù)的不斷進(jìn)步。目前國內(nèi)的鋁板帶箔軋制生產(chǎn)企業(yè)正進(jìn)入一個(gè)重整狀態(tài),大量的投資用于更新技術(shù)和設(shè)備。除大、中型鋁軋制企業(yè)引 進(jìn)先進(jìn)的國外鋁加工設(shè)備外,更多的中、小型鋁軋制企業(yè)購買的是國產(chǎn)設(shè)備,從而大大刺激和促進(jìn)了我國鋁加工設(shè)備的自主設(shè)計(jì)和研制,也不同程度地促進(jìn)了國產(chǎn)鋁軋制設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。
冷拔機(jī)按照床身結(jié)構(gòu)的方式，大致可以分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動方式，可分為鏈?zhǔn)健⒁簤簜鲃邮?、齒條式、絲杠式等許多類型的拔機(jī)。拔制鋼管時(shí)，首先我們將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已經(jīng)穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始的位置，主油缸起動并開始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及冷拔機(jī)，校直機(jī)等行業(yè)的快速發(fā)展，中國冷拔機(jī)市場在經(jīng)歷了不溫不火的階段后，開始呈現(xiàn)出更快的發(fā)展步調(diào)，尤其是在金融危機(jī)之后，中國政府所采取的一系列經(jīng)濟(jì)刺激方案，更將中國冷拔機(jī)市場引至一個(gè)破局點(diǎn)。從基建方面來講，國家加快了投資審批速度，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性住房等各種工程建設(shè)項(xiàng)目也火熱展開。
